林州市高畅机械配件有限公司
经营模式:生产加工
地址:河南省林州市姚村镇西环路开发区
主营:道岔,煤矿道岔,铁路道岔,轻重轨
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道岔,煤矿道岔,双开道岔 此种道岔的研制工作自70年代后期开始,由于有些关链技术难度较大,所以整个研制时间较长。例如特种断面尖轨跟端加工技术在1986年才通过技术鉴定,用于牵引弹性可弯尖轨和可动心轨的转辙机在1991年才通过鉴定,因此这种道岔在1992年才定型,定名为“92”型道岔。随着60kg/m钢轨的大量铺设,“92”型道岔在我国已大量推广应用, “92”型道岔已在我国正线道岔总数中占相当大的比重。
1.“92”型9号单开道岔仍按直线尖轨和直线辙叉设计,但因60kg/m钢轨轨底较宽,因此“92”型9号单开道岔尖轨长度由“75”型的6250mm加长为6450m(50kg/m轨及60kg/m轨长度相同)。辙叉跟端采取左右分开用4块夹板联结方式,60kg/m钢轨9号辙叉跟距由2050mm增加为2771mm,道岔全长延长721mm。“92”型50kg/m钢 轨9号辙叉则因考虑与既有道岔互换,仍维持2050mm不变。
一、道岔方向不良
(一)产生原因
1.忽视道岔的整体维修,忽略道岔前后线路,造成道岔与前后线路方向不顺;通过列车时发生剧烈冲撞,方向与轨距发生变化。
2.道岔的铺设位置不正确,养护维修时又未考虑大方向, 随弯就弯,逐渐使道岔与前后线路方向不吻合,使列车发生折角运行,增大了车轮对轨道的冲击,造成道岔位置前后、左右错位,轨距和各部间隔尺寸不合,加重了钢轨及其零件的磨损。
3.作业方法不合理,在整正道岔各部分轨距及间隔时,错误地迁就导曲线或辙叉,使支距、轨距硬性凑合,造成各接续部不圆顺。